青島地鐵13號線是目前國內(nèi)一次性通車里程最長、建設(shè)速度最快的地鐵線路，被譽為“青島最美地鐵線”。該線位于青島市西海岸黃島新區(qū)，作為國家級新區(qū)，該地區(qū)發(fā)展歷史悠久，海域廣闊，以“海洋戰(zhàn)略”為其發(fā)展定位，完美融合古代海上絲綢之路與新興經(jīng)濟“一帶一路”戰(zhàn)略。

依托青島地鐵13號線所處的歷史背景、地理環(huán)境和未來規(guī)劃，J&A杰恩設(shè)計聯(lián)合北京央美城市公共藝術(shù)院提出了“如詩畫卷·古港新航”的整體設(shè)計概念，以簡約的裝修設(shè)計作為底版，將歷史人文、秀美山川作為畫筆，共同描繪如詩畫卷般的繽紛黃島。

基于設(shè)計概念，青島地鐵13號線提煉不同造型的帆船元素進行整合演變，作為標準站天花的設(shè)計元素。從國畫配色表中提取溫潤的色彩，用不同色彩將標準站劃分為生活經(jīng)濟區(qū)、商務生活拓展區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)三大區(qū)域，既確保全線風格統(tǒng)一，又增強不同站點的識別性。全線采用統(tǒng)一模塊化的標準尺寸，無過多復雜的造型設(shè)計，減少材料損耗，便于清潔檢修，從而有效降低經(jīng)濟成本及施工時間成本。

為規(guī)避以往由于各專業(yè)拆分設(shè)計所產(chǎn)生的視覺孤立，以及由于各專業(yè)分開施工所造成的接口不良等問題，實現(xiàn)地鐵空間整體設(shè)計效果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，青島地鐵13號線打破常規(guī)的設(shè)計模式，將室內(nèi)設(shè)計、導向標識設(shè)計、商業(yè)廣告設(shè)計、公共藝術(shù)品設(shè)計及機電協(xié)同等專業(yè)融合并衍生出新興的設(shè)計思路——空間一體化設(shè)計。

地鐵空間一體化設(shè)計圍繞六大設(shè)計系統(tǒng)——色彩系統(tǒng)、材料控制系統(tǒng)、裝修與各專業(yè)接口系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、設(shè)計的共性與個性系統(tǒng)、BIM技術(shù)協(xié)同等多維度設(shè)計，將公共區(qū)裝修、導向標識、公共藝術(shù)品、商業(yè)廣告與機電及弱電系統(tǒng)完美結(jié)合。

清水混凝土試點站——靈山衛(wèi)站

作為清水混凝土試點站，靈山衛(wèi)站的頂板、梁、墻面、柱面均由土建施工時一次性混凝土澆筑而成，僅站廳、站臺端墻等區(qū)域采用仿清水混凝土質(zhì)感的水泥裝飾板。靈山衛(wèi)站以長城對接的梯形石塊為引，進行深化設(shè)計，從而延展出回字紋的造型作為墻面和柱面。

為緩解地下混凝土空間帶來的冰冷、壓抑的心理感受，同時在空間內(nèi)起到引導線路等作用，J&A杰恩設(shè)計在燈箱、燈光設(shè)計和垂直電梯、客服中心等功能性區(qū)域的設(shè)計中，均采用飽和度較高的明黃色。

在燈光設(shè)計中，J&A杰恩設(shè)計采用“見光不見燈”的設(shè)計手法，將燈具隱藏于裝飾燈槽、燈箱上方等區(qū)域，柔和的泛光光源為空間增添一絲藝術(shù)的氣息。

站廳層兩側(cè)以明黃色亞克力燈箱作為整體綜合管線的外裝飾層，環(huán)控風管的位置對應安裝同色系的沖孔鋁板，既滿足環(huán)控設(shè)備送風量的功能需求，又易于拆卸，方便日常檢修。內(nèi)置光源固定于設(shè)有滑軌的可抽拉式背襯板內(nèi)，同樣便于后期維護。

考慮到站廳中跨區(qū)域大，易造成燈照不均等問題，兩側(cè)燈箱上方還分別安裝可調(diào)節(jié)角度的射燈，投射光源至站廳中跨區(qū)域，既起到補充照明的作用，又規(guī)避了中跨區(qū)域明裝線纜的施工難題，將色彩、質(zhì)感、光影等多維度相融合，從而達到建筑、裝飾、機電一體化的新穎設(shè)計效果。

自明朝洪武年間即為膠東區(qū)軍事重鎮(zhèn)，靈山衛(wèi)擁有悠久的發(fā)展歷史。采用微晶玻璃復合陶瓷手工雕刻的手法，該站公共藝術(shù)品勾勒出一幅幅古代當?shù)厝松藤Q(mào)、農(nóng)耕、煮鹽、造幣、鑄銅等活靈活現(xiàn)的畫卷，既具有歷史縱深感，又有明晰的時空對應關(guān)系，同時做到站點空間設(shè)計與公共藝術(shù)品呈現(xiàn)方式的相互協(xié)調(diào)。

高架清水試點站——貢口灣站

貢口灣站的頂板、頂梁、柱面均為一次性澆筑成型的清水混凝土飾面，為維持頂板裸裝的清水效果，本站站廳層頂面造型打破常規(guī)設(shè)計，采用裝修和功能性一體化的新穎設(shè)計理念。

本站設(shè)計元素從水滴泛起的漣漪中提取，并整合為組合式的幾何圖案。用特殊定制的銅管將有序排列的光源整合為工業(yè)感十足的組合燈具，不但可為整體空間提供舒適的光環(huán)境，同時可以嵌入中跨區(qū)域的煙感裝置，弱化其在燈具間的存在感。

縱橫交錯的銅管不僅作為燈具造型美化空間，還可替代連接光源的動照線管，在滿足使用功能的前提下，最大化保證空間視覺效果。

貢口灣站是在設(shè)計階段結(jié)合BIM技術(shù)將各專業(yè)設(shè)計、施工等統(tǒng)籌考慮并落地實現(xiàn)的成功案例。通過BIM協(xié)同技術(shù)，天花板兩側(cè)裸裝的綜合管線及燈具排布整齊，將無法規(guī)避的明裝線管梳理出統(tǒng)一的安裝路徑，達到明裝線纜間距統(tǒng)一、熱彎弧度統(tǒng)一等硬性需求。

井岡山路站

以雨滴的形態(tài)為設(shè)計元素，站廳采用黑白灰為主要配色，通過明顯的對比關(guān)系，增強了整個站廳的視覺層次感。

積米崖站

本站位于國家一級群眾性漁港積米崖港口附近，特邀島城知名畫家劉牧虹先生創(chuàng)作墻面藝術(shù)品，以溫潤柔美的色彩和玻璃馬賽克精剪拼接的藝術(shù)手法，刻畫積米崖港口農(nóng)家出海打漁豐收歸來的畫面，以千帆逐潮的生動形象表達積米崖古港的輝煌映像，為整體空間增添了磅礴的氣勢。

朝陽山站

本站毗鄰享譽世界的影視劇基地“東方影都”，采用玻璃碎拼工藝的藝術(shù)品在空間頂部打造環(huán)形屏幕，地面局部碎拼的熱熔玻璃馬賽克與頂面玻璃幕相呼應，猶如徐徐展開的現(xiàn)代影視畫卷，感受影視的魅力。

兩河站

本站位于兩條河流匯集處，以代表豐收的餑餑磕子作為藝術(shù)品設(shè)計載體，豐收的麥浪與潺潺的河水交織成“兩河”的綿延起伏之勢，穿梭在空間中形成波浪造型，激活了整體空間。

大珠山站

四月大珠山的杜鵑花開得漫山遍野，氣勢壯觀，珠山秀谷里涌起花潮人潮。本站以“花”為設(shè)計元素進行藝術(shù)化處理，加上濃郁的色彩、冷暖的色調(diào)變化，使整體空間更具層次感，給人以清新秀麗、氣象萬千之感。

張家樓站

以海浪造型進行設(shè)計，以大面積的手繪作為藝術(shù)品融入墻面的波浪線中，在整體灰白的色調(diào)中融入大面積的藍色，不僅為提升空間質(zhì)感，還提高了整體設(shè)計的藝術(shù)感和時尚感。

瑯琊站

瑯琊臺孤立特顯，三面環(huán)海，視野開闊，便于觀測星象。站廳垂直電梯頂面區(qū)域采用馬賽克材質(zhì)設(shè)計了三層跌級效果的星空造型，而站廳中心頂面造型則簡化為二維彩色圓通交匯的環(huán)形圖案，在最大化節(jié)省空間層高的前提下，有效呼應兩處造型之間的藝術(shù)關(guān)聯(lián)性。

空間設(shè)計：J&A杰恩設(shè)計

合作設(shè)計：北京央美城市公共藝術(shù)院

設(shè)計時間：2016年4月

竣工時間：2018年12月

主要材料：鋁合金圓通，鋁合金平板，搪瓷鋼板，白麻花崗巖等

攝影師：李雪峰